By Nevena
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Racing season is picking up at the Principality as we are entering into the Monaco E-prix weekend. The biennial event will showcase as usual the latest in EV innovation and driving talent to the delight of all lovers of electric cars and motorsport. Only to be followed by the Monaco F1 Grand Prix in early June. For, really, what both sports have technically come down to is energy management in the greenest of senses.
Earlier this month, on May 8th, it was announced ( Reuters) that in 2027 the engine in the F1 cars will be 60:40 per cent ICE:EV, or Internal Combustion Engine (60%) vs Electric Vehicle (40%) instead of the current 50:50 per cent. The accord ‘in principle’ has been reached after the 50:50 split proved to be rather dubious due to the unintended consequences as observed since the beginning of the season. Namely, when the so called ‘super clipping’ occurs on a straight line, for example, the car slows down for energy saving purposes, undermining any driving skill or point of racing while being dangerous at the same time. Making everything more complicated for everyone on and off the race track.
The proof that where innovation can sometimes get ahead of itself, sport really should not. Asking of F1 cars and drivers to behave like EVs where energy management seems to matter most in terms of skill and strategy, makes little sense considering that as of this year all cars should be running on 100 per cent biofuel. Environmentally friendly is where the industry is trying to get anyway with everything that comes with it. However it is the human aspect that is again being overlooked.
For where to next, Formula S as in Formula self-driving cars, perhaps? Definitely should be looking forward to that one since this is where the future of traditional motorsport appears to be heading.
Think sustainable, think green, think driverless.
IT
La stagione delle corse sta entrando nel vivo nel Principato, con l’avvicinarsi del weekend del Monaco E-Prix. L’evento biennale metterà in mostra, come sempre, le più recenti innovazioni nel campo dei veicoli elettrici e il talento dei piloti, per la gioia di tutti gli appassionati di auto elettriche e motorsport. A seguire, a inizio giugno, il Gran Premio di Formula 1 di Monaco. Perché, in fondo, ciò a cui entrambi gli sport sono ormai arrivati è la gestione dell’energia, nella sua accezione più “verde”.
All’inizio di questo mese, l’8 maggio, è stato annunciato (Reuters) che nel 2027 il motore delle monoposto di F1 sarà composto per il 60:40 da ICE:EV, ovvero Internal Combustion Engine (60%) contro Electric Vehicle (40%), invece dell’attuale 50:50. L’accordo “di principio” è stato raggiunto dopo che la suddivisione 50:50 si è rivelata piuttosto discutibile a causa di conseguenze non previste osservate dall’inizio della stagione. In particolare, quando si verifica il cosiddetto “super clipping” in rettilineo, l’auto rallenta per ragioni di risparmio energetico, compromettendo di fatto l’abilità di guida e il senso stesso della gara, oltre a risultare potenzialmente pericoloso. Rendendo tutto più complicato per tutti, dentro e fuori la pista.
La dimostrazione che, quando l’innovazione a volte va troppo avanti, lo sport non dovrebbe seguirla ciecamente. Chiedere alle monoposto di F1 e ai piloti di comportarsi come veicoli elettrici, dove la gestione dell’energia diventa l’elemento centrale di abilità e strategia, ha poco senso considerando che, a partire da quest’anno, tutte le vetture dovrebbero funzionare al 100% con carburante biologico. La direzione è comunque quella della sostenibilità ambientale, con tutto ciò che ne consegue. Tuttavia, è ancora una volta l’aspetto umano a essere trascurato.
E dunque, cosa ci aspetta? La Formula S, come “Formula delle auto a guida autonoma”, forse? Probabilmente vale la pena tenerla d’occhio, visto che sembra essere questa la direzione verso cui il futuro del motorsport tradizionale sta andando.
Pensa sostenibile, pensa verde, pensa senza pilota.
