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The Red Bull driver completes a perfect weekend with his first victory at Marina Bay, while Ferrari secures second place with Charles Leclerc but misses out on a double podium after a costly strategic setback for Lewis Hamilton.
Max Verstappen has finally conquered the streets of Singapore, delivering a commanding performance under the floodlights of Marina Bay to claim his first victory at the demanding street circuit and complete a weekend in which Red Bull proved virtually untouchable. Starting from pole position, the four-time world champion controlled the 62-lap race from the opening corner to the chequered flag, finishing 7.335 seconds ahead of Charles Leclerc, while Kimi Antonelli completed the podium for Mercedes after a determined late-race recovery that further strengthened his position at the top of the Drivers’ Championship.
The victory marked Verstappen’s 73rd career triumph and came on his 250th Grand Prix start, adding particular significance to a weekend in which he had already secured Sprint pole, Sprint victory and pole position for Sunday’s main event. Singapore had remained one of the few circuits missing from the Dutchman’s impressive collection of victories, but this time there was little his rivals could do to prevent him from taking control, as his ability to combine pace, tyre management and strategic precision proved decisive in the intense heat and humidity of Marina Bay.
The opening moments offered Ferrari a potential opportunity to challenge Red Bull, with Leclerc launching strongly from second on the grid and immediately attempting to put pressure on Verstappen approaching the first corner. The Dutchman defended the inside line and retained the lead, but the Monegasque remained close during the early laps, initially keeping the gap within a second and ensuring that the battle at the front was far from settled. As the opening stint progressed, however, Verstappen gradually began to extend his advantage, extracting more performance from his soft tyres and establishing a margin that would prove increasingly difficult for Ferrari to overcome.
Behind the leading pair, Hamilton was running third after choosing to start on medium tyres, a different approach from the soft-compound strategy adopted by Verstappen and Leclerc. The seven-time world champion initially appeared well placed to give Ferrari a second podium finish, although his race would ultimately become one of the most significant strategic stories of the afternoon, as an early pit stop on lap 19 placed him on soft tyres and introduced uncertainty over whether he could complete the remaining distance without another change.
Leclerc made his first stop on lap 25, returning to the circuit just ahead of Hamilton, who was running on fresher tyres at that stage and began to question the time he was losing behind his team-mate. Ferrari was consequently faced with a delicate balance between protecting Leclerc’s position and maximising Hamilton’s alternative strategy, while Verstappen remained comfortably in control and eventually completed his own stop on lap 33, switching to medium tyres without surrendering the lead.
The race took another turn when Lance Stroll stopped on track with a suspected clutch problem, prompting a Virtual Safety Car that created an important strategic opportunity for several teams. Ferrari brought Leclerc in for a second stop, allowing him to attack the final phase on fresher tyres, while Hamilton remained on track after missing the pit entry, a decision that would ultimately have serious consequences for his chances of remaining on the podium. Antonelli also took advantage of the neutralisation period to change tyres, positioning himself for an aggressive final stint in which he would become one of the principal protagonists.
As the race entered its closing stages, the difference between Ferrari’s two strategies became increasingly apparent, with Leclerc using his fresher tyres to overtake Hamilton on lap 46 and reclaim second place, although Verstappen was already sufficiently far ahead to remain beyond immediate reach. Hamilton, meanwhile, began to struggle with tyre degradation, leaving him increasingly vulnerable to the drivers behind and turning what had initially looked like a promising podium opportunity into a difficult exercise in damage limitation.
Antonelli capitalised on the situation with an impressive sequence of overtakes, moving ahead of Lando Norris before passing Hamilton at Turn 16 to secure third place, while the Ferrari driver continued to lose performance and subsequently surrendered further positions to both McLarens. Norris eventually finished fourth ahead of Oscar Piastri, who had been forced into an additional pit stop following a slow puncture, while Hamilton crossed the line in sixth place, a disappointing conclusion to a weekend in which Ferrari had demonstrated the pace to compete much closer to the front.
The result was particularly valuable for Antonelli, whose third-place finish extended his championship advantage over Mercedes team-mate George Russell to 102 points, placing the young Italian within reach of securing the 2026 world title at the next round in Austin. Russell himself endured a challenging afternoon after a power unit penalty forced him to start near the back of the grid, although a determined recovery eventually brought him into ninth place, while Liam Lawson finished seventh for Racing Bulls ahead of Nico Hülkenberg in eighth and Isack Hadjar completed the points-paying positions in tenth.
For Ferrari, Singapore leaves a contrasting picture, as Leclerc’s second place confirms the competitiveness of the SF-26 on one of the calendar’s most demanding circuits, yet Hamilton’s late decline raises questions about the execution of a race in which a double podium had appeared achievable. The British driver acknowledged his responsibility after the chequered flag, while team principal Frédéric Vasseur explained that the missed pit entry during the Virtual Safety Car had prevented the team from completing its intended strategy, an episode that ultimately proved decisive in the loss of valuable championship points.
Verstappen, by contrast, leaves Singapore with a result that could hardly have been more convincing, having converted every major competitive session of the weekend into victory and demonstrated that Red Bull remains capable of setting the benchmark when car performance and execution come together. Even a late communication issue, which forced the team to rely on a traditional pit board when radio contact became unreliable, was not enough to disturb his rhythm as he brought the car home for a historic first success at Marina Bay.
With the Singapore Grand Prix now complete, Formula 1 heads towards the United States Grand Prix in Austin on October 23–25, where Antonelli could have his first mathematical opportunity to secure the World Championship, while Verstappen will be looking to extend his impressive run of results and Ferrari will aim to convert its evident speed into a stronger collective finish. Under the Singapore lights, Verstappen may have been the undisputed winner, but the contrasting fortunes of Ferrari and Mercedes have added another compelling dimension to the final stages of the 2026 season.
IT.
Il pilota della Red Bull completa un weekend perfetto conquistando la sua prima vittoria a Marina Bay, mentre Charles Leclerc chiude secondo e Kimi Antonelli rafforza la leadership mondiale con il terzo posto, in una gara segnata dalle difficoltà strategiche che costano a Lewis Hamilton un possibile podio.
Max Verstappen conquista per la prima volta il Gran Premio di Singapore al termine di una prestazione impeccabile sul circuito cittadino di Marina Bay, completando un weekend nel quale la Red Bull ha dimostrato una superiorità difficile da contrastare e aggiungendo un altro importante successo alla propria carriera. Scattato dalla pole position, il quattro volte campione del mondo ha mantenuto il comando fin dalla prima curva e ha gestito con autorità tutti i 62 giri della gara, tagliando il traguardo con 7,335 secondi di vantaggio su Charles Leclerc, mentre Kimi Antonelli ha completato il podio con la Mercedes, conquistando punti preziosi in una fase della stagione che lo vede sempre più vicino al titolo mondiale.
Per Verstappen si tratta della 73ª vittoria in Formula 1, arrivata in occasione del suo 250° Gran Premio, un traguardo che assume un significato ancora più particolare considerando che Singapore era rimasta una delle poche piste sulle quali il pilota olandese non era mai riuscito a imporsi. Dopo aver conquistato la pole position e la vittoria nella Sprint, oltre alla prima posizione nelle qualifiche del sabato, Verstappen ha completato un fine settimana perfetto, dimostrando una notevole capacità di gestione in condizioni climatiche particolarmente impegnative, con temperature elevate e un livello di umidità che ha messo a dura prova piloti, monoposto e pneumatici.
La partenza aveva lasciato intravedere la possibilità di una sfida più serrata tra Red Bull e Ferrari, con Leclerc protagonista di un ottimo scatto dalla seconda posizione e immediatamente intenzionato a mettere pressione a Verstappen in avvicinamento alla prima curva. Il pilota olandese ha però difeso con decisione la traiettoria interna, mantenendo il comando della corsa, mentre il monegasco è riuscito a restare a pochi decimi di distanza durante i primi giri, senza tuttavia trovare lo spazio necessario per tentare un sorpasso. Con il passare delle tornate, Verstappen ha iniziato ad aumentare progressivamente il proprio vantaggio, sfruttando al meglio gli pneumatici morbidi e costruendo un margine che avrebbe reso sempre più complicato il tentativo di rimonta della Ferrari.
Alle spalle dei primi due, Lewis Hamilton occupava la terza posizione dopo aver scelto di partire con gomme medie, adottando una strategia differente rispetto a quella dei principali rivali, che avevano invece optato per la mescola morbida. Il britannico sembrava avere tutte le possibilità di contribuire a un doppio podio della Scuderia, ma la sua gara ha progressivamente assunto una direzione diversa a causa delle decisioni strategiche e della gestione degli pneumatici, a cominciare dal primo pit stop effettuato al diciannovesimo giro, quando la Ferrari ha deciso di montare un nuovo set di gomme soft, aprendo interrogativi sulla possibilità di completare la distanza rimanente senza un’ulteriore sosta.
Leclerc si è fermato al venticinquesimo giro, tornando in pista appena davanti al compagno di squadra, che in quel momento disponeva di pneumatici più freschi e ha iniziato a segnalare via radio il tempo perso nel seguire l’altra Ferrari. La gestione delle due monoposto si è così trasformata in uno degli aspetti più delicati della gara, con il muretto chiamato a trovare un equilibrio tra la necessità di difendere la posizione di Leclerc e quella di valorizzare la strategia alternativa di Hamilton, mentre Verstappen continuava a controllare la corsa e completava la propria sosta al trentatreesimo giro, passando alle gomme medie senza perdere il comando.
Il momento decisivo per gli equilibri del podio è arrivato nella seconda metà della gara, quando Lance Stroll è stato costretto a fermare la propria Aston Martin a causa di un problema alla frizione, provocando l’ingresso della Virtual Safety Car e offrendo ai team un’opportunità strategica particolarmente importante. Ferrari ha richiamato Leclerc ai box per un secondo cambio gomme, permettendogli di affrontare la parte finale con pneumatici più freschi, mentre Hamilton è rimasto in pista dopo aver mancato l’ingresso della pit lane, un episodio che avrebbe compromesso in maniera significativa le sue possibilità di conservare la terza posizione. Anche Antonelli ha approfittato della neutralizzazione per effettuare una nuova sosta, preparando così una fase conclusiva particolarmente aggressiva.
Con il progressivo avvicinarsi della bandiera a scacchi, la differenza tra le strategie delle due Ferrari è diventata sempre più evidente, perché Leclerc ha potuto sfruttare la maggiore aderenza delle gomme per superare Hamilton al quarantaseiesimo giro e riprendersi la seconda posizione, mentre il britannico ha iniziato a soffrire un degrado sempre più marcato che lo ha reso vulnerabile agli attacchi degli inseguitori. Il monegasco ha quindi consolidato il proprio risultato senza riuscire a impensierire Verstappen, ormai saldamente al comando, mentre alle sue spalle si è accesa una battaglia particolarmente intensa per l’ultimo gradino del podio.
A emergere è stato Kimi Antonelli, autore di un finale di gara estremamente efficace nel quale è riuscito prima a superare Lando Norris e successivamente a conquistare la terza posizione ai danni di Hamilton con un sorpasso alla curva 16, approfittando delle difficoltà del ferrarista e della maggiore competitività della propria Mercedes. Hamilton ha continuato a perdere terreno nelle tornate successive, cedendo anche alle due McLaren e concludendo soltanto al sesto posto, mentre Norris ha tagliato il traguardo in quarta posizione davanti a Oscar Piastri, che nel corso della gara era stato costretto a effettuare una sosta aggiuntiva a causa di una lenta foratura.
Il podio di Antonelli assume un valore particolarmente importante anche in ottica mondiale, perché permette al giovane pilota italiano di portare a 102 punti il vantaggio sul compagno di squadra George Russell, avvicinandosi ulteriormente alla possibilità di conquistare il suo primo titolo iridato già nel prossimo appuntamento di Austin. Russell, penalizzato prima della partenza per la sostituzione di componenti della power unit, ha dovuto affrontare una gara in rimonta dalle retrovie, riuscendo comunque a chiudere al nono posto, mentre Liam Lawson ha conquistato la settima posizione con la Racing Bulls davanti all’Audi di Nico Hülkenberg e a Isack Hadjar, decimo al termine di una corsa iniziata dalla pit lane.
Per la Ferrari, il bilancio del Gran Premio di Singapore presenta inevitabilmente due facce, perché il secondo posto di Leclerc conferma la competitività della monoposto su un circuito estremamente tecnico e impegnativo, ma il sesto posto di Hamilton lascia il rammarico per un risultato complessivo che avrebbe potuto essere decisamente migliore. La possibilità di portare entrambe le vetture sul podio era concreta, ma la mancata sosta durante la Virtual Safety Car ha compromesso la strategia del britannico, che al termine della gara si è assunto la responsabilità dell’episodio, mentre il team principal Frédéric Vasseur ha spiegato come l’ingresso ai box mancato abbia impedito di completare il piano previsto dal muretto.
Di segno completamente opposto il weekend della Red Bull, che lascia Singapore con la consapevolezza di aver sfruttato al massimo ogni opportunità e con un Verstappen capace di imporsi anche su una pista che in passato gli aveva spesso creato difficoltà. Nemmeno i problemi di comunicazione radio emersi nelle fasi finali, che hanno costretto la squadra a utilizzare il tradizionale cartello esposto dal muretto per trasmettere informazioni al pilota, sono riusciti a compromettere una prestazione costruita sulla velocità, sulla gestione degli pneumatici e su un’esecuzione strategica praticamente impeccabile.
La Formula 1 si prepara ora a trasferirsi negli Stati Uniti per il Gran Premio di Austin, in programma dal 23 al 25 ottobre, un appuntamento che potrebbe assumere un’importanza decisiva nella lotta per il titolo mondiale, con Antonelli sempre più vicino alla consacrazione e Verstappen determinato a proseguire la propria serie positiva. Singapore consegna così al campionato una fotografia particolarmente interessante degli equilibri attuali, con la Red Bull nuovamente protagonista, la Ferrari competitiva ma ancora chiamata a migliorare nella gestione delle opportunità e una Mercedes che, grazie ad Antonelli, vede avvicinarsi un traguardo che potrebbe segnare l’inizio di una nuova era per la Formula 1 italiana.
